ვოლკსვაგენი კიდევ 50 000 სამუშაო ადგილს შეამცირებს

ავტომწარმოებელი 15%-ით შეამცირებს სამუშაო ძალას და გაანახევრებს პროდუქტის ხაზს

4 წუთის საკითხავიქართული თარგმანი4 სექტემბერი, 2026

ავტომობილების ინდუსტრიის რესტრუქტურიზაციის აბსტრაქტული გამოსახულება — ილუსტრაცია შექმნილია ხელოვნური ინტელექტით

ტექსტი ავტომატურად ითარგმნა. ორიგინალი გამოაქვეყნა The Guardian-მა.

ბოლო მოლაპარაკებების რაუნდის შემდეგ ამ კვირაში კომპანიამ გამოაცხადა კიდევ 50 000 სამუშაო ადგილის შემცირება და შეთანხმდა წარმოების ეტაპობრივ დასრულებაზე ოთხ გერმანულ ქარხანაში: ემდენი, ცვიკაუ, ჰანოვერი და აუდის ობიექტი ნეკარსულმში 2031-დან 2034 წლამდე. ამის შემდეგ კონკრეტული გეგმები არ არსებობს.

შეთანხმება მოულოდნელად მოვიდა აქციონერების, პროფკავშირების და სახელმწიფო წარმომადგენლების შეხვედრის შემდეგ სამეთვალყურეო საბჭოში, რაც გერმანული ავტომწარმოებლის აღმასრულებელი დირექტორის ოლივერ ბლუმესთვის მნიშვნელოვან გამოცდად იქნა მიჩნეული.

მან იმდენად წავიდა, რომ მოაწყო საგანგებო შეხვედრა, თუ პაკეტი უარყოფილი იქნებოდა, პოტენციური დაპირისპირებისთვის მომზადების მიზნით პროფკავშირებთან. „ეს არის ძლიერი სიგნალი მომავლისთვის“, თქვა ბლუმემ, რომელსაც ახლა აქვს მანდატი იმისთვის, რასაც კომპანია ადრე უწოდებდა „ყველაზე სტრატეგიულად ღრმა ტრანსფორმაციის პროგრამას“ ვოლკსვაგენის ჯგუფის ისტორიაში.

მას ბოლო თვეში უსტვენდნენ თანამშრომლები კომპანიის შტაბ-ბინის ტურზე ვოლფსბურგში, ჩრდილოეთ გერმანიაში, როგორც დიალოგის ნაწილი კომპანიის ფინანსური გამოწვევების მოგვარების აუცილებლობის შესახებ.

იგ მეტალი, კომპანიის უდიდესი პერსონალის პროფკავშირი და წარმომადგენელი სამეთვალყურეო საბჭოში, თქვა, რომ დათმობები გაკეთდა ორივე მხარეს „კონფლიქტის საშიში ესკალაციის“ თავიდან ასაცილებლად.

მთავარი მათ შორის იყო ოთხი ქარხნისთვის სიკვდილით დასჯის გადადება, რომლებსაც დახურვა ემუქრებოდა, პერსონალის შემცირებაზე შეთანხმების სანაცვლოდ. გარიგება მოიცავს ფართო ხარჯების შემცირების გეგმას კიდევ 50 000 პოზიციის შესამცირებლად 2030 წლისთვის, რაც მთლიან სამუშაო ადგილების დანაკარგებს მილსადენში 100 000-მდე მიიყვანს.

„კონკრეტული გადაწყვეტილებები ახლა უნდა შემუშავდეს ყველა ადგილისთვის … ჩვენ ველით, რომ საბჭო ახლა შეასრულებს თავის საშინაო დავალებას მიღწეული კომპრომისის საფუძველზე და მალე მიაწოდებს შედეგებს“, თქვა კრისტიანე ბენერმა, იგ მეტალის პირველმა თავმჯდომარემ, და დანიელა კავალომ, ვოლკსვაგენის გენერალური და ჯგუფური სამუშაო საბჭოების თავმჯდომარემ.

ბლუმემ თქვა, რომ კომპანია ინვესტირებას განახორციელებს „სამნიშნა მილიარდობით თანხას“ მომავალ წლებში „ჩვენი ხატოვანი ბრენდები კიდევ უფრო მიმზიდველი, ძლიერი და კონკურენტუნარიანი გავხადოთ“.

სამეთვალყურეო საბჭომ აღიარა, რომ ევროპაში არის ჭარბი სიმძლავრე 500 000 მანქანის წარმოებისთვის, რომლისთვისაც ბაზარი არ არსებობდა.

გეგმები ოსნაბრიუკში ქარხნის თავდაცვის ქარხნად გადაქცევის შესახებ მიტოვებული იქნა წელს კატარელი ინვესტორების წინააღმდეგობების შემდეგ.

ავტომობილების მოდელების რაოდენობა, რომელსაც ვოლკსვაგენის ჯგუფი აწარმოებს, რომელიც მოიცავს ბენტლის და აუდის ბრენდებს, შემცირდება განახევრებით. „აუცილებელია სამუშაო ძალის დონეების სისტემატურად ეკონომიკურ რეალობებთან შესაბამისობაში მოყვანა“, თქვა ვოლკსვაგენმა.

100 000 შემცირების ჯამი იქნება ყველაზე დიდი რესტრუქტურიზაცია, რომელიც ოდესმე განხორციელებულა გლობალურ საავტომობილო ინდუსტრიაში და შეადგენს ავტომწარმოებლის თანამშრომელთა დაახლოებით 15%-ს.

ვოლკსვაგენი დასაქმებულია 650 000-ზე მეტ ადამიანს ყველა თავის ბრენდში, რომელიც ასევე მოიცავს შკოდას, სეატს, პორშეს, კუპრას და ლამბორგინის.

დოიჩე ბანკის ანალიტიკოსებმა თქვეს, რომ რესტრუქტურიზაციის გეგმის დამტკიცება იყო „ფუნდამენტური გარღვევა“ და დაამტკიცა არასწორი ინვესტორები, რომლებიც თვლიდნენ, რომ ავტომწარმოებელი „გამოუსწორებელია“.

„ერთსულოვანი დამტკიცება, ჩვენი აზრით, ფუნდამენტური გარღვევაა და ბევრად უკეთესი შედეგი, ვიდრე შიშობდნენ“, თქვეს ანალიტიკოსებმა ინვესტორებისთვის შენიშვნაში პარასკევს.

„მკაფიოდ რომ ვთქვათ, შეთანხმება არ წყვეტს ვოლკსვაგენის გამოწვევებს ერთ ღამეში. შესრულება რჩება გასაღებად. ბაზრის დებატები არასოდეს იყო იმის შესახებ, ჰქონდა თუ არა ვოლკსვაგენს გამოწვევები. საუბარი იყო იმაზე, შეიძლებოდა თუ არა ამ გამოწვევების რეალისტურად მოგვარება ვოლკსვაგენის რთულ მმართველობით სტრუქტურაში. შეთანხმება არ ამთავრებს ამ დებატებს, მაგრამ ის იძლევა ყველაზე ძლიერ მტკიცებულებას იმისა, რომ პასუხი შეიძლება იყოს დიახ.“

ვოლკსვაგენი განიცდიდა მზარდ ზეწოლას ჩინური კონკურენციისგან ევროპაში, გაყიდვების შემცირებას ჩინეთში და მძიმე აშშ ტარიფებს. ამაზეც კი ადრე, ის წლების განმავლობაში იბრძოდა მოგების შემცირებასთან და ჭარბ წარმოებასთან ევროპაში.

სიტის ანალიტიკოსებმა გარიგებას უწოდეს „მამაცი და რაციონალური გეგმა“, დაამატეს, რომ ეს იყო „რეალისტური გადაწყვეტილება ყველა დაინტერესებული მხარისთვის“.

„ვოლკსვაგენის გერმანული ქარხნების კონკურენტუნარიანობის და გლობალური შემოსავლის შესაძლებლობების ნაკლებობის გათვალისწინებით, ვოლკსვაგენს უბრალოდ სხვა არჩევანი არ ჰქონდა“, თქვეს ანალიტიკოსებმა. „ვოლკსვაგენის სამეთვალყურეო საბჭოს სტრუქტურის გათვალისწინებით, ეს ასევე ასახავს პასუხისმგებლობას, რომელიც მუშათა საბჭომ აიღო ვოლკსვაგენის ძირითადი ბიზნესის გრძელვადიანი გადარჩენის უზრუნველსაყოფად ევროპაში.“

ვოლკსვაგენის აქციები გაიზარდა 8%-ით ადრეულ ვაჭრობაში პარასკევს.

ჩინეთში მძიმე ბაზარმა ასევე დააზარალა სხვა ავტომწარმოებლები. მაგალითად, ბმვ-მ შეამცირა მოგების პროგნოზი ამ წლისთვის ირანის ომით გამოწვეული დარღვევების და კომპანიის ბრძოლების გამო ჩინურ ბაზარზე.